● 油耗测试——实际油耗9.09L/100km
油耗测试中,我们选择的路线既包括城市中心及环路,也有高速公路和郊区道路,测试时间是在下午的2点至6点,路况分布较为均匀,因此最终测得的油耗值具有实际的参考意义。
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平均油耗值=消耗燃油量/测试总里程*100km=6.19/68.1*100=9.09L/100km
测试过程中,遇到下班高峰,道路拥堵,车行缓慢;值得一提的是,该车目前总里程仅为338km,未出磨合期,导致油耗水平测试结果稍高一些。经过各种路况的综合测试,最终测出比亚迪F3自动档的油耗值为9.09L/100km。考虑到路况复杂及新车的原因,这个油耗值还是比较不错的。
● 噪音测试——车内噪音控制平平
从测试数据和路试中的亲身体验来说,比亚迪F3自动档的车内噪音控制水平一般,发动机由于没有隔音棉的阻挡,声音的扩散对车内的噪音抑制起到了反作用,行驶中的风噪感受也大体一致。
总结:
经过和比亚迪F3自动档短暂的几天接触与试驾,作为F3手动档的升级车型,F3自动档已经顺利的完成了使命,其对人性化的关注与更加绚丽的外观颜色都给人留下了深刻的印象,其日本JATCO变速器作为一款4前速变速器虽然技术上并不是十分先进,但应对家庭和日常使用已经绰绰有余,对于一款畅销车型的升级版,其价格会是一个敏感的话题,如果7.98万元的官方价格能有所松动,相信它会续写F3的辉煌。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。